ホンダ期間工はきつい？給料や口コミ、寮を解説

ホンダ期間工は埼玉・浜松・鈴鹿・熊本で稼げる期間工です。

しかし募集要項を見ていても詳しい内容は分かりにくいもの。

そこで今回はホンダ期間工の仕事のきつさや給料や寮を詳しく解説します。

ホンダ期間工を検討している方はぜひ参考にして下さい。

結論からお伝えすると、ホンダ期間工は基本給が高く残業が少ないため、プライベートの時間を確保しつつしっかり稼げる期間工です。

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ホンダ期間工の募集要項

ホンダ期間工がきついと言われる理由

ラインが早い

ホンダの工場のラインは早く、少しでも作業に詰まると間に合わなくなることがあります。

ホンダでは生産性を高めるため、タクト(1台あたりの作業時間)はきつめに設定されているので、慣れている作業員でなんとか作業が間に合うぐらいでしょう。

常に高い集中力で作業し続ける必要があるで、肉体的にも精神的にもきついと感じる人が多いです。

車体工場の組立は特にきつい

ホンダは工場によって生産物が違います。

自動車・バイクの車体工場は全体的にきつい傾向があります。

特に車体に部品を取り付ける組立はきつい工程が多いです。

組立がきついと言われるのは上記の通り。

慣れてしまえば難なくこなせますが、仕事を覚えたての頃は作業が間に合わないことも多いでしょう。

また同じ作業を1日に何百回も繰り返すため、体の同じ部位を酷使します。

どの部位を酷使するかは工程によって異なりますが、腕や腰が痛くなる人が多いのも組立の特徴。

立地が田舎の工場がある

埼玉の寄居工場や熊本工場はかなりの田舎になります。

マイカーがない方は、生活に多少不便するかもしれません。

また娯楽が少なかったり、都市部が遠かったりするので、休日の過ごし方が限られるかもしれません。

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ホンダ期間工の口コミ

ホンダ期間工の口コミを紹介していきます。

良い口コミ

人間関係に恵まれた職場

周りの方々もフレンドリーで働きやすい環境だと思います。
引用：indeed

職場で気持ちよく働く為には良い人間関係は欠かせません。

フレンドリーで働きやすい職場は良いですね。

短期間で稼ぎやすい

ライン作業なので、時間はなかなか経ちませんが、交替勤務もあってか、短時間に稼ぎやすいです。ただ、同じ作業を何時間も繰り返すので、人を選ぶ環境ではあると思います。 基本土日休みですが、繁忙期やライン遅れなどで、土曜日出勤になることもあります。 社食は様々なメニューがあり、おいしいです。(部署によっては太りやすいかも)
引用：indeed

交替勤務ですと基本給にプラスして深夜勤務手当や交替勤務手当を稼げます。

ホンダ期間工は給料以外の手当が豊富なのは魅力ですね。

交替勤務は生活リズムを整えるのが大変ですが、きつい分しっかり給料に反映されます。

寮が綺麗で食事も美味しい

初めてまだ少しですが
職場環境もよく、働きやすいです。
寮も綺麗だったしご飯も美味いので満足です。
仕事内容は単純作業で暇で立ってるだけだったりするので
意外と体がしんどいですが工場勤務した事ないので
1個1個新鮮で楽しいです。
引用：みん評

ホンダ期間工の食事は美味しいという口コミは多いですね。

さらにホンダの場合は工場での昼食が1食無料な上に、さらに食事補助月額13,000円支給されます。

食事環境に恵まれているのがホンダ期間工の特徴。

悪い口コミ

身体を壊して辞めた

期間工として採用され、バンパー成型に配属になりました。コロナによる減産をリカバリーするための挽回生産計画の為、採用時に契約に有った土曜日は休日出勤となり、慣れない環境でバタバタしているうちに、身体を壊し辞めざるを得なくなりました。
引用：indeed

ホンダ期間工の仕事は楽ではありません。

現場での過酷な仕事では、体を痛めてしまうこともあるでしょう。

期間工がなりやすいのがばね指。

腱鞘炎の一種ですが、指を曲げてもバネのように指が伸びてしまう症状です。

指を酷使することでバネ指になって仕事が続けられなくなることもあるでしょう。

給料は普通。人の入れ替わりが激しい

ホンダに限らず期間工の仕事はスキルアップするものではありません。

さらに工場では期間工の人の移り変わりは激しく、半年もあればガラリとメンバーが変わることも珍しくありません。

仲良くなった人が去ってしまうのは寂しいですが、工場の人間関係は淡白ですので仕方がないです。

人間関係が最悪

今年の6月に小川工場に入社。
他の人が投稿している通り、人間関係、職場内環境は最悪です。

こちらが仕事の事を聞かないと教えてくれないし、
教え方が下手すぎて何度も聞き返す感じ(^_^;)
引用：みん評

人間関係が悪い職場があるのは事実。

基本的には配属されたら仕事を教えてくれますが、しっかり教えてくれなかったり、上から目線の教え方をする人がいるのも事実。

よろしくない教育担当になってしまったら、独り立ちするまでの修行と考えて割り切って仕事するのが良いかもしれません。

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ホンダ期間工の給料や稼げる理由を解説

最大11,900円まで昇給する日給

ホンダ期間工は長く働くことによって昇給していきます。

埼玉製作所では日給11,500円スタートですが、2年目以降は日給11,900円となります。

昇給がなかったり、そもそも基本給が低い期間工がある中、ホンダ期間工は基本給が高い上に長く働くことで昇給するのが魅力です。

満了一時金総額184万円

ホンダ期間工は3ヶ月契約ですが、契約期間を満了することで満了一時金をもらえます。

満了一時金も日給と同じく長く働くことで多く支給されるようになり、15ヶ月満了時以降では3ヶ月毎に17万円支給されます。

コンスタントに給料とは別に満了一時金が支給されるのはいいですね。

食事補助手当13,000円/月+1勤務あたり1食無料

食事の補助が手厚いのがホンダ期間工の特徴。

毎月食事補助として手当が13,000円支給される上に、勤務時の昼食が1食無料になります。

ホンダは食事自体も美味しいので、食環境は本当に恵まれています。

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ホンダ期間工の寮はどんな感じ？

ホンダではワンルームタイプの寮に住めます。

プライベートはしっかり確保されているので、生活しやすい環境が整っているでしょう。

寮費光熱費無料で、さらに食事補助として月額13,000円支給されるので、費用的にも助かります。

それではホンダの寮をご紹介していきます。

グリーンガーデン寄居【埼玉製作所】

住んでいる方の感想

 

公園と病院が有り、コンビニまでそこそこ歩く もう少し遠い所にショッピングモールが有るが、歩行者に優しくなく、歩道が無い。店に辿り着くまで、周囲に気を付けないと車が危ない
引用：Google

小川寮（ウェルデ小川）【埼玉製作所】

住んでいる人の感想

乾燥機までついて洗濯が楽です　冷蔵庫が共同なので入寮の際は小さい冷蔵庫を持ち込みすることをオススメします
引用：Google

住んでいた方の口コミ

期間従業員専用の社員寮です。アクセスは、近鉄平田町駅より鈴鹿コミュニティバス太陽の街行乗車新稲生前下車徒歩5分(1日4本のみの運行注意)休日のプライベートの為にも自家用車をお持ちの方は、車はお持ちになった方が良いと思います。寮には、駐車場はありませんが付近に月極駐車場が多数ありますので、インターネット等で事前に月極駐車場の情報を集めるか最初は上記の公共交通機関で入ってから月極駐車場を契約の上で数週間または、数カ月後に車を持ってくる事をおすすめします。
引用：Google

ジュネポワールホンダ寮【鈴鹿製作所】

エスポワール寮はジュネポワール寮のすぐ隣にあります。

洋室8畳でとてもキレイ。

ウォシュレット付きトイレや洗面台が室内に完備されています。

基本はホンダ社員寮ですが期間工も入寮可能で、女性期間工が入寮する寮でもあります。

住んでいた方の口コミ

寮の食堂のお姉さん達が牛丼は言えばつゆだくにしてくれます！大盛¥530特盛¥550!
3年間ありがとうございました …
引用：Google

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ホンダ期間工の仕事内容

ホンダの工場で車が生産される流れをご紹介していきます。

プレス工程

プレス工程では、巨大なプレス機を使って鉄板を車の部品の形に加工します。

ロール状や板状の鋼板を金型で数千トンの圧力で押し出し、ボンネット・ドア・ルーフなどのパネルを作る作業です。

プレス自体は機械が行いますので、期間工が行うのは材料のセットや金型交換、機械の監視、品質チェックなどになります。

完成したパネルは傷や歪みがないか確認され、次の工程へ送られます。

溶接工程

プレス工程で作られた部品を溶接して、車の骨格（ボディ）を作る工程です。

ロボット溶接機が数百〜数千カ所をスポット溶接し、フロア・側面・ルーフなどを一体化させます。

期間工はロボットの監視や治具への部品セット、溶接状態の確認などを行います。

溶接自体は大半はロボットが行いますが、一部手作業で溶接する工程もあるでしょう。

この工程で「ボディインホワイト」と呼ばれる塗装前の車体が完成します。

塗装工程

完成した車体に塗装を行う工程です。

車体は洗浄・防錆処理を行った後、下塗り・中塗り・上塗りの工程を経て色が付けられます。

塗装は主にロボットが行い、均一に塗ることで美しい外観と耐久性を確保します。

期間工は塗装ラインの管理やロボットが塗れない細かい箇所の塗装、塗装状態のチェックを担当。

塗装工程は車の外観品質を決める重要な工程です。

組立工程

塗装が終わった車体にエンジンや内装、電装品などを取り付けていく工程です。

約7割の期間工が配属となるのが組立工程の特徴。

コンベアで流れる車体に対して、各作業ステーションで部品を取り付けていきます。

主な作業は以下のようなものです。

多くの工程が分業化されており、期間工は担当工程で部品の取り付けや工具を使った締め付け作業を行います。

1台の車に対し数百の工程を経て完成に近づきます。

組立は全体的にきつい工程が多く、特に車体の下回りを担当するシャーシ、車体に乗り込んで作業するトリムは組立の中でも特にきつい工程です。

検査工程

組立が終わった車は、最終的な品質検査を受けます。

エンジンの作動確認、ブレーキ・ライトなどの機能確認、外装の傷チェックなどが行われます。

またテスト走行や専用設備での検査を行い、安全基準や品質基準を満たしているか確認します。

すべての検査に合格した車のみが出荷され、販売店へ送られます。

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ホンダと他の期間工を比較

ホンダと他の期間工を比較しました。

ホンダ期間工の強みは最初から高い日給で働けること。

ただし昇給幅は小さく、2年目以降になるとトヨタ期間工に敵いません。長く働くほど差が開いていくことになります。

長期で稼ぎたいならトヨタ期間工ですね。

満了金はトヨタ期間工や三菱期間工に及びません。

食事はホンダ期間工は工場での1食無料、食事補助13,000円/月がありますが、三菱期間工では寮での食事は全て無料です。

食事への手当はホンダ期間工よりも三菱期間工の方が手厚いです。

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ホンダ期間工は日給が高いが、トヨタ期間工の方が最終的な日給が高くなる

ホンダ期間工は最初の日給が高く無難に稼げる期間工です。

残業が少ないので、工場で稼ぎつつプライベートの時間をしっかり持ちたい人におすすめですね。

工場で1食無料、食事手当13,000円/月と食事の手当が手厚いのも魅力です。

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「とにかく稼ぎたい」という方はホンダよりトヨタ期間工がおすすめ。

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